CORVETTE STINGRAY 2014

El Corvette Stingray 2014 es el Chevrolet de serie más potente hasta la fecha, con una potencia estimada de 450 CV (335 kW) y 610 Nm de par motor. También es el más rápido jamás creado: acelera de 0 a 100 en menos de cuatro segundos y su agarre en curva supera 1 G. Será el Corvette más eficiente de la historia, ya que se espera que supere los 11,05 km/litro estimados por la EPA del modelo actual.

«Al igual que el Sting Ray del 63, los mejores Corvette personificaban el liderazgo en las prestaciones, ofreciendo tecnologías revolucionarias, diseños imponentes y fantásticas experiencias al volante», ha señalado Mark Reuss, Presidente de General Motors Norteamérica. «El nuevo Corvette supera todo lo anterior gracias a los actuales avances en diseño, tecnología e ingeniería.»

El nuevo Corvette Stingray solo tiene dos piezas en común con el Corvette de la generación anterior. Incorpora una novedosa estructura de bastidor y chasis, un nuevo tren motriz y tecnologías auxiliares, así como un diseño absolutamente renovado exterior e interior. Destacan los siguientes elementos:

• Un interior que incluye fibra de carbono real, aluminio y cuero forrado a mano, dos nuevas opciones de asientos —ambas con un apoyo excepcional gracias a su ligera estructura de magnesio— y dos pantallas de ocho pulgadas configurables, una para el conductor y otra para información y ocio.

• Avanzadas tecnologías para el conductor, como un selector de modo de conducción de cinco posiciones que adapta 12 atributos del vehículo al entorno del conductor y una nueva transmisión manual de siete velocidades con Active Rev Matching, un sistema que anticipa la elección de la marcha y ajusta las revoluciones del motor para ejecutar siempre cambios de marcha perfectos.

• Un nuevo motor V-8 LT1 6.2L que combina tecnologías avanzadas, como la inyección directa, el Active Fuel Management, la sincronización variable continua de válvulas y un sistema avanzado de combustión que ofrece más potencia y consume menos combustible.

• Materiales ligeros, como el capó de fibra de carbono y el panel de techo extraíble; pasos de rueda, puertas y paneles de cuartos traseros “composite”. Los paneles de carrocería inferior de compuesto de nanocarbono y un nuevo bastidor de aluminio contribuyen a trasladar el peso hacia atrás, logrando así un equilibrio óptimo de pesos 50/50 que permite obtener una relación peso-potencia de primer nivel.

• El exterior esculpido presenta un avanzado sistema de descarga de alta intensidad y diodo luminoso, así como un perfil aerodinámico que ha demostrado su calidad en las carreras, con un gran equilibrio entre baja resistencia aerodinámica para mayor eficiencia y elementos que mejoran la estabilidad y las prestaciones sobre la pista.

• El Performance Package Z51, apto para las carreras, incluye: un diferencial de deslizamiento limitado electrónico, un sistema de lubricación con cárter seco, freno integral y refrigeración de diferencial y transmisión, así como un exclusivo paquete aerodinámico que mejora aún más la estabilidad a alta velocidad.

«Stingray es uno de los nombres más consagrados en la historia del automóvil», ha afirmado Ed Welburn, Vicepresidente de Diseño Global de GM. «Sabíamos que solo podíamos usar el nombre Stingray si el coche nuevo estaba a la altura de su pasado. El resultado es un nuevo Corvette Stingray que, aun rompiendo con la tradición, será inmediatamente identificado como un Corvette allá donde vaya.»

El nuevo Corvette Stingray se fabricará en la planta de montaje de GM en Bowling Green (Kentucky), en cuya renovación se han invertido 131 millones de dólares, 52 de ellos dedicados al nuevo taller de carrocería, en el que por primera vez se fabricará el bastidor de aluminio internamente.

«Creemos que el Corvette representa el futuro de los coches modernos de altas prestaciones, ya que ofrece más potencia, más emoción al volante y un consumo más eficiente», ha explicado Tadge Juechter, Ingeniero Jefe del Corvette. «El resultado es una mejora de las prestaciones en todos los aspectos. El Corvette 2014 ofrece la aceleración más rápida, el máximo agarre en curva, las mejores prestaciones sobre la pista, la mejor capacidad de frenado y el que esperamos que sea el consumo de combustible más eficiente jamás visto en un Corvette de serie.»

El Corvette Stingray 2014 coupé llegará al mercado el tercer trimestre de 2013.

Fuente: Arpem

JEEP WRANGLER UNLIMITED CALL OF DUTY 2013

 El Jeep Wrangler Unlimited Call of Duty 2013 de edición especial. El motor es el mismo que el de las versiones convencionales, un V6 Pensatstar de 3.6 litros y 285 caballos de fuerza y  un consumo de 21 mpg en carretera.

El exterior de este modelo incluye algunas extras como el color verde militar con negro,las puertas de metal reforzadas en negro, las defensas delanteras y traseras, los faros antiniebla, rines de aluminio de 17 pulgadas de color negro, estribos laterales, y y en el tableroel logotipo de Since 1941, ademas las calaberas traseras con protecciones y la tapa de la gasolina de color negro.

En el interior del Jeep Wrangler Unlimited Call of Duty 2013 no hubo muchos cambios. En los asientos se ha incorporado bolsas estilo militar para poder poner objetos e utileria .

 Se le han colocado unos logotipos que identifican la versión desde el exterior y aparte cuenta con su snorkel de fabrica y whinch Warn original en pocas palabras es un vehiculo todo terreno de gran clase para todos los amantes de los Jeeps en especial de Call of Duty.

PRUEBA DE MANEJO 2014 ROUSH STAGE 3 SUPERCHARGED FORD MUSTANG

Desde la encarnación del Ford Mustang hasta el presente de su ciclo de producción, el coche ha mejorado considerablemente en los últimos años, y en su forma actual, incluso el coche con motor V6 que se podría llamar deseable,porque por el precio de este es barato en comparacion con otros deportivos europeos

Sin embargo, incluso si usted consigue un precio especial, no va a realmente terminar costando una cantidad exagerada - este Roush Stage 3, que utiliza un compresor para aumentar la cifra de potencia del 5.0 litros V8 de 575 caballos de fuerza, el costo en dolares es de $ 67,830 aprox.

El coche en sí no es particularmente nuevo, pero pensamos en Vibraniumx que sería bueno ver. El coche se conduce bastante bien en las calles y el tráfico, y después de cruzar por la carretera, el coche se lleva a un camino más tranquilo, donde los frenos y el motor se pone a prueba.

BMW X6 MODELO PARA 2014

El BMW X6 lleva entre nosotros más de cinco años, desde que en el 2008 la firma alemana apostara por un nuevo estilo de todocamino, el Sport Activity Coupé. Aunque aún es pronto para hablar de un vehículo anticuado, es cierto que el X6 necesita una renovación para mantenerse al día respecto a sus rivales, vehículos que han sido actualizados recientemente en su gran mayoría.

BMW planea reemplazar la actual generación del X6 el año que viene, justo después del lanzamiento al mercado de su nuevo BMW X4, modelo con el que compartirá gran parte del diseño aunque no de la plataforma. El BMW X6 se basará, al igual que en la actualidad, en el X5 de tercera generación.

El futuro X6 tendrá una silueta similar a la del modelo actual, aunque la mayor diferencia estará en los detalles, que se espera que sea más agresivo. Además, la versión 2014 tendrá una distancia entre ejes un poco más larga, lo que se traducirá en un mayor espacio para las piernas en las plazas traseras. En general, el todocamino será más grande que su antecesor.

Bajo el capó, el BMW X6 seguirá contando con variantes de seis cilindros tanto gasolina como diésel. Para las versiones más potentes encontraremos un motor V8 sobrealimentado por partida doble capaz de superar los 500 CV en las variantes preparadas por Motorsport. También se incluirá un mecánica Plug-in Hybrid que se espera que llegue al mercado en el 2015.

Aún es pronto para hablar de la fecha oficial de la presentación del BMW X6, pero contra todo pronóstico, es posible que se de a conocer en el Salón del Automóvil de Moscú 2014.

Fuente Carscoop

FORD MUSTANG ST 2014

El Ford Mustang no solo ha tenido una larga en Estados Unidos, sino también en México, uno de los países que ha contado con versiones especiales tanto de modelos importados como de ejemplares fabricados en forma local con la autorización de la marca del óvalo azul.

Gracias a la gran cantidad de seguidores de Ford, la marca ha dado lugar a la llegada del Mustang ST 2014 en México.

A partir del 2011 Ford decidió comercializar el Mustang ST en México, un modelo con equipamiento diseñado para los consumidores locales. Aunque este auto no cuenta con los característicos motores V8, mantiene el carácter de la gama con el motor 3.7 V6 de 305 caballos de fuerza unido a una transmisión manual de 6 velocidades.

El Ford Mustang ST 2014 que se comercializa en México se caracteriza por su discreto paquete en la carrocería, similar a los que se incluyen en la gama alta del modelo en la versión Shelby. La nueva carrocería no incluye la toma de aire de imitación montada sobre el capó, pero continúa con el uso de un juego de spoiler y deflectores, llanas deportivas en aluminio y una banda negra que atraviesa todo el auto.

En el interior se integra el volante forrado en piel con controles de audio, sistema Mykey, palanca de velocidades personalizada con indicador digital de marcha y aire acondicionado manual. Para la seguridad cuenta con bolsas de aire frontales y laterales, alarma antirrobo y el sistema de control de estabilidad Advance Trac.

Fuente: Redacción starMedia

TESLA MODEL S UN GRAN AUTO

El fabricante de eléctricos americano, ha dado a conocer algunos detalles de su esperado Model S. Además de los precios en dólares que tendrán que desembolsar en los EE.UU., uno de los detalles importantes que hemos podido conocer, son algunas especificaciones concretas sobre las baterías y sus garantías. Aunque estos detalles nos puedan reflejar por donde irán los tiros del Tesla Model S, de cara a los modelos exportados a otros continentes podríamos hablar de grandes diferencias en términos económicos, por lo que tocará seguir esperando para conocer más datos.

El apartado de precios no resulta demasiado exagerado si lo comparamos con el segmento premium donde pretende aterrizar el Model S. La versión básica de 258 km de autonomía costará 57.400$ (cerca de 44.000€), el siguiente escalón de 370 km se irá hasta los 67.400$ (51.632€) y la última opción de 482 km tendrá un precio de 77.400$ (59.292€). Es decir, en el mercado norteamericano, cada escalón de autonomía en el Tesla Model S supondrá un sobrecoste de 10.000$. Y si todavía nos quedan otros 10.000$ para gastar, podremos optar a la versión Performance (87.400$), que equipa la batería de 85 kWh y arroja 482 km de autonomía con un carácter más deportivo.

La garantía es también un dato curioso en este modelo, ya que la cobertura en kilómetros variará según la versión que escojamos. Empezando por las versiones que equipan la batería con mayor capacidad, 85 kWh (482 kilómetros para ser exactos), la garantía será ilimitada, claro está que habrá que conocer la letra pequeña de este contrato. Además, los modelos que equipan esta espectacular batería de Litio, ofrecerán una velocidad máxima de 200 km/h en la versión normal, y 210 km/h en la versión deportiva “Performance”.

El modelo básico (autonomía de 258 km) del Tesla Model S ofrecerá una garantía de hasta 161.00 kilómetros con una velocidad máxima de177 km/h, mientras que el modelo intermedio, (autonomía de 370 km) ampliará su garantía hasta los 200.000 km con una velocidad máxima cercana a los 200 km/h. Esta baile de cifras, quiere decir que entre la versión más básica y la más prestacional existirá un colchón de 30.000$, una diferencia que se esperaba mayor debido a que entre una y otra hablamos de casi el doble de autonomía, garantía ilimitada y mayores prestaciones.

Para terminar, también hemos conocido el precio de algunas opciones que podrá equipar el Tesla Model S. Ya podemos confirmar que laimpresionante pantalla de 17” incrustada en el salpicadero formará parte del equipamiento de serie en todas las versiones. Entre los extras más interesantes, podemos encontrar las llantas aerodinámicas de 19” que nos ofrecen un extra de 32 km de autonomía (1.500$), un techo panorámico (1.500$), un sistema de suspensión neumática (1.500$), un paquete técnico que incluye cámara trasera, portón motorizado y entrada/arranque sin llave (3.750$) y una mejora del cargador integrado del coche que eleva la potencia hasta los 20 kW (1.200$).

Fuente: AutoblogGreen

TESLA MODEL S EL AUTO MAS SEGURO DEL MUNDO

El miedo a los coches eléctricos por su supuesta falta de seguridad es cosa del pasado gracias a modelos como el Tesla Model S, que ha obtenido la máxima puntuación en los test realizados por la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad en Autopistas) de Estados Unidos. Un galardón que se corona con la más alta calificación recibida en la historia de este departamento, un dato que muchos fabricantes sueñan con obtener y que una pequeña empresa como Tesla ha conseguido.

La fuerza lateral máxima registrada fue similar a la que sufre un piloto de Fórmula 1

El Tesla Model S como modelo a seguir también en seguridad gracias a las 5 estrellasLa seguridad es cada día más importante en cualquier ámbito, y en el automovilístico más todavía puesto que están en juego la vida de muchos millones de personas. Es por eso que los compradores se fijan cada vez más en el dato de los crash test, de las agencias de seguridad y sobre todo, en la cantidad de dispositivos destinados a este ámbito que equipan. Siempre ha existido la creencia de que los coches eléctricos no son tan seguros, pero el último informe remitido por la NHTSA tira por la borda los dudosos argumentos que lanzaban algunos medios para atacar al futuro de la automoción, un futuro que está totalmente relacionado con el protagonista de hoy, el Tesla Model S.

La puntuación máxima en los crash test es de cinco estrellas, una marca que en Europa la práctica totalidad de los modelos de nueva factura alcanzan pero que en Estados Unidos no es tan sencillo por lo que siempre es noticia que un vehículo las alcance. Y más, si es eléctrico y se llama Tesla.

Para evaluar la seguridad del Tesla Model S, y por ende la de todos los vehículos, la NHTSA evalúa tres aspectos, la seguridad frontal y trasera, la lateral y por último realiza un test de estabilidad. El vehículo creado por Elon Musk, un emprendedor que ahora tiene objetivos algo más interesantes, alcanzó la máxima calificación individual en cada una de estas pruebas, por lo que además de obtener las cinco ansiadas estrellas logró el récord histórico desde que la Highway Traffic Safety Administration Nacional tiene registros.

La novedosa disposición del conjunto mecánico y de sus baterías, bajo el piso del habitáculo, consigue que el capó sea capaz de absorber la gran mayoría de la fuerza del impacto realizado a 35 millas por hora. El hecho de no contar con un motor térmico situado en la parte frontal permite al Tesla Model S lograr la mejor nota posible y evitar que cualquier tipo de daño alcance a los pasajeros. Una peculiaridad que seguro encanta a los dueños de uno de estos vehículos pero que seguro gusta más a los futuros propietarios.

Si echamos un vistazo a los datos registrados del impacto lateral llama la atención que el Tesla Model S conserva hasta el 63,5% de su estructura intacta. Para que os hagáis una idea de lo que supone esto, un Volvo S60, que también tiene cinco estrellas, tan sólo conserva el 7,8%. Los datos hablan por si solos.

En el impacto posterior los datos son igual de sobrecogedores, pero hay una ligera trampa. El modelo probado tenía instalado el paquete opcional para la instalación de dos sillas infantiles en las plazas posteriores, una opción que añade una segunda protección en el paragolpes trasero con el fin de mejorar la seguridad de los más pequeños. No es una trampa pero es algo que el resto de fabricantes no equipan.

La prueba de estabilidad, que consiste en realizar dos cambios bruscos de dirección, arroja unos datos bastante interesantes. El porcentaje de obtenido fue una desviación máxima del 5,7% y para lograrla tuvieron que realizar giros tan bruscos que el ordenador registró una fuerza lateral de 4g, es decir, una sensación relativamente similar al de los coches de carrera.

Si bien es cierto que no sabemos la puntuación exacta, hay un detalle que me gustaría recalcar. Muchos fabricantes refuerzan sus coches en las zonas donde van a ser testadas, como por ejemplo con refuerzos laterales en puntos estratégicos. Para que no hubiera ninguna duda con el test del Tesla Model S, los responsables del NHTSA decidieron repetir los test desplazando los puntos habituales de impacto para comprobar que el coche es totalmente seguro. Incluso cambiando las normas del juego, el sueño creado por Elon Musk recibió las cinco estrellas. Y como último apunto, en ningún momento se incendió.

Con informes como estos la seguridad de este tipo de vehículos debe quedar bien clara, y no sólo para Tesla, sino para el resto de fabricantes, caso de Nissan o Renault, que tienen la dura tarea de comunicar que la movilidad del futuro pasa por la electricidad y un pequeño fallo puede derribar este sueño.